Bon, bin j'avance bien.
Non, je n'utilise pas de logiciel. Mon réseau est en analogique pur et dur!
Alors, j'ai récupéré les documents de Patrick et j'y ai trouvé tout ce dont j'ai besoin. Merci encore une fois Patrick!
Voilà où j'en suis...
Déjà, voilà une photo des deux voies A et B.
Les voies A et B sont les deux plus à gauche de la photo.
J'ai fait des essais de détection en connectant le système de détection en fil volant. Et ça fonctionne à merveille!
Précision importante, comme les trains ont leur prise de tension sur tout les essieux, ils s'arrêtent en dehors de la zone de détection.
C'est pas bien grave et ça n'empêchera pas des trains plus longs de s'y arrêter.
Voilà le schéma de principe:
Vous allez voir que c'est bien plus simple que je ne le pensais...
Position de départ:
- train en zone d'arrêt A
- aiguillage vers B
- feu de A en rouge
- zone d'arrêt A non alimentée
Un train arrive depuis C Il va donc vers B:
- il passe dans la zone de détection B
--> ce qui a pour effet de:
-- mettre l'aiguillage vers A
-- mettre le feu rouge en B
-- couper le jus sur la zone d'arrêt B
-- mettre le feu vert en A
-- mettre la zone d'arrêt A sous tension
- le train A part faire son petit tour en C
Le cycle se répète en boucle....
Si je veux ne faire rouler qu'un seul train, je vais mettre un bouton inverseur pour que le train circule sans déclencher le cycle A/B.
Voilà, ça c'est la théorie mais je la sens bien...
Comme le préconise Patrick, je vais utiliser des relais bi-stables. Je les connais bien car j'en utilise plein pour la gestion des autres feux du réseau.
Je n'ai qu'une inquiétude concernant la tension et l'intensité qui sort de la carte de transformation d'un signal continu en signal bref.
La petite carte qui fait ça saura-t-elle alimenter le relais bi-stable des feux et faire basculer mon aiguillage? Il y aura assez de puissance?
Voilà, je vous tiens au courant de la suite de ce petit projet...
