Un réseau analogique géré par micro-contrôleurs

[ramasoft]

Bonjour à tous,
Ça fait un petit moment que je suis l'évolution de ce réseau sur sa chaîne YouTube.
C'est un réseau tentaculaire qui occupe la totalité et les moindres recoins de son sous-sol avec une longueur de voies qui doit se compter en centaines de mètres.
Il est en analogique, mais avec la particularité d'être géré par des microcontrôleurs industriels programmables (les grands frères de l'Arduino) car c'est la profession de ce monsieur.
Je vous mets ici la dernière vidéo, mais je vous invite à regarder les anciennes vidéos et surtout les deux sur la présentation de son système d'exploitation.
Un peu dommage que les vidéos soient trop courtes et pas plus détaillées.
Donc une chaîne qui apporte un autre regard sur l'analogique et se démarque de ce qu'on trouve habituellement sur YouTube et que je vous invite à soutenir.

Bon visionnage


La vidéo de présentation du système de gestion faite à la suite de mes nombreuses questions:



Et la dernière vidéo sur l'ajout d'une longue voie d'évitement

[herwat]

C'est fou !
Sacré réseau .

[C2Vues-BricoTrain]

Waouuhhh !
Superbe travail sur ce réseau tout en commande analogique, comme quoi on peut prendre plaisir à construire son réseau avec une autre technologie que le digital pour piloter tout cela.

Bravo à ce Monsieur pour cette réalisation.

[bunny94]

C'est très spectaculaire, mais j'avoue ne pas y comprendre grand chose quant à la technique utilisée, néanmoins à ce créateur de réseau.

[ramasoft]

Effectivement il ne détaille pas trop mais en gros il utilise des automates programmables industriels, comme ceux qui commandent les machines outils, les CNC, mais aussi tout ce qui est automatisé dans l'industrie.
Évidemment c'est très fiable et n'a rien à voir avec notre DCC sensible à la moindre perturbation. Là les bus et toutes les cartes sont conçues pour fonctionner en milieu électromagnétiquement hostile. Quant au coût des automates industriels ça se chiffre en centaines voire millier d'€, donc il faut être du métier et pouvoir récupérer des cartes réformées ou déclassées sinon ce n'est pas rentable.

Les trains sont détectés classiquement par consommation de courant avec des diodes et le réseau est divisé en cantons.
Ainsi l'automate principal, en plus d'assurer la sécurité, sait précisément où se trouve chaque train et peut moduler la tension d'alimentation de chaque canton pour réguler la vitesse de chaque train, les arrêter, les faire changer de voie et les faire repartir.
De même, je pense qu'il n'y a de courant que sur les cantons où un train circule. C'est donc plus fin que le DCC.
C'est un peu le système de feu Pégase Informatique dans les années 90 et avec qui j'avais beaucoup échangé. Mais par rapport au DCC ce système tourne vite à l'usine à gaz et ne peut être mis en œuvre que par quelqu'un qui connait le fonctionnement et la programmation de ces automates.
C'est le côté usine à gaz et le coût final qui avait été fatal à Pégase.
Et je pense qu'on peut même ajouter du son et en qualité Hifi le long du réseau et pas des petits machins nasillards embarqués dans les locos.

Donc un système qui tient largement la route par rapport au DCC plus "grand public" mais qui ne permet pas de piloter les éclairages des locos et des voitures.

[ramasoft]

Renseignement pris, le réseau a environ 130m de voies principales...

En tout cas, tout ça me donne des idées pour mon réseau analogique, beaucoup plus petit, et qui pourrait bientôt voir débarquer un ou plusieurs Arduino pilotés éventuellement par un PC.
Dommage que les journées n'aient que 24h ...

[herwat]

En tout cas, tout ça me donne des idées pour mon réseau analogique, beaucoup plus petit, et qui pourrait bientôt voir débarquer un ou plusieurs Arduino pilotés éventuellement par un PC.
Dommage que les journées n'aient que 24h ...

Ce sera intéressant à suivre

[bunny94]

Patrick pour ces explications mieux compréhensibles pour moi.

[Georges de Villette]

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Génial !!!!!!!
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[likiki]

Effectivement, l'information principale est qu'il reprend entièrement les programmations des automates qu'il récupère.

Ses petits modules de détection lui permettent de faire prendre les bonnes décisions a l'automate principal pour les trajets et apparement moduler les alimentations des voies.